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カフェに座って、快適なソファ

私がよく立ち寄るカフェには、通常の椅子の席があれば、ソファ席もあります。ソファ席は、4桁しかないので、とても人気があり、カフェに立ち寄ってもほとんど誰に座っています。一度だけ、そのソファに座って見たことがあったのですが、安定感が良く、確かに皆が座っていたくなる気持ちが明らかになった。しかし、その一ボンマンエソ翌日から座ることはありません。
ベッドを使用する場合はマットレスの上にベッドパッドを敷く必要があります。ベッドパッドを敷くことで寝ている間に、体から出る汗などの湿気を吸収することができます。シートはフラットタイプとボックスタイプがあるが、ベッドパッドとマットレスを包み込むようにかける場合には、ボックスタイプの方が使いやすいと思います。
マツダが24日発表した11月の生産・販売状況によると、世界生産台数は前年同月比22.6％増の12万991台と好調だった。

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国内生産は同8.6％増の7万9536台とプラスとなった。国内販売は低迷したものの、輸出が好調で全体を押し上げた。

海外生産は同63.0％増の4万1455台と18か月連続でプラスとなった。『アテンザ』や『アクセラ』、『デミオ』が好調だった。

国内販売はエコカー補助金制度終了による反動減で同37.0％減の9921台と落ち込んだ。特にデミオや『AZ-ワゴン』などが不振だった。

輸出は同12.8％増の6万9408台と2か月連続でプラスとなった。北米向けが同12.4％増、欧州向けが同24.0％増と好調だった。

《レスポンス 編集部》


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マツダ『アクセラ』や日産『マーチ』など、アイドリングストップ機構付のコンパクトカーが実用燃費の向上を図っているが、今回発表されたヴィッツでも「スマートストップ」という名称でアイドリングストップを採用、26.5km/リットルとマーチを凌ぐ好燃費を達成した。

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ヴィッツでは初代（のマイナーチェンジモデル）から「インテリジェントパッケージ」としてアイドリングストップを採用している。

それどころか、トヨタのアイドリングストップにはもっと古い歴史がある。山本博文チーフエンジニアは、「実はトヨタのアイドリングストップ導入は、80年代の『スターレット』時代にさかのぼります」と語る。当時は「エコランシステム」という名称で採用されていた。山本CEは「当社はアイドリングストップでは他社よりもずっと先駆けていたのですが、残念ながら広く知られていないのが実情です」と苦笑する。

この歴史が示すように、アイドリングストップの蓄積技術においては他社に負けないことを山本CEは説明する。「スターレットではエンジン停止状態からエンジンがかかるまでに0.7秒ほどかかっており、キーを捻ってエンジンを再始動させるとの大差ないほどに時間がかかっていました。今回の新型ヴィッツでは0.3秒にまで短縮しており、ほとんどタイムラグのないリスタートが可能です」。

スターレットおよび2代目ヴィッツまでは「アイドリングストップが商品の魅力となるには至らなかった」そうだが、新型ではスマートストップ搭載モデルと標準車との価格差を6万円にとどめ、コスト面での競争力を強化し販売増を狙っている。

ヴィッツ「1.3Fスマートストップパッケージ」は135万円、アイドリングストップが付くマーチの「1.2X」は約123万円。価格差は12万円だが、両車には100ccの排気量差と4気筒（ヴィッツ）/3気筒（マーチ）という部分で異なっている。

《レスポンス 北島友和》


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トヨタ ヴィッツ 特別編集


マツダは20日に行われた広州モーターショーのプレスカンファレンスで、2015年までに独自の燃費向上技術「SKYACTIV」を搭載した車種を、中国市場で販売する台数の80％にすることを明らかにした。

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マツダは2015年までにグローバルで販売する車両について30％の燃費向上を目標としている。これを実現する一環として、独自に開発した次世代パワートレインSKYACTIVの搭載車種を2012年より中国市場に導入する。さらに2015年までに中国販売の80％にSKYACTIVを採用するという。

また、2010年のマツダの中国販売台数は25％アップし、23万台を達成する見込みであることを発表した。

2010年は、第一汽車、長安汽車の強力なネットワークを持つ販売店が43店舗増加し、11月までに297店舗となった。さらに新型車『マツダ6（アテンザ）』、『マツダ3（アクセラ）』の投入が拡販に拍車をかけた。

今後も販売ネットワークを拡大すると同時に、上記2車種に加え12月に発売したばかりの『マツダ8（MPV）』を武器に、中国市場に戦いを挑む。

《レスポンス 宮崎壮人》


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